الراحة الهندسية: كيف تعمل محامل VIIPLUS المزينة ذاتياً على تشغيل عجلات الطيران ذات الكتلة المزدوجة للحد من اهتزاز السيارة
في البحث عن رحلات أكثر سلاسة وأكثر هدوءا، تحول مهندسو السيارات إلى حلول مبتكرة مثلعجلة الطيران ذات الكتلة المزدوجة (DMF)عنصراً حاسماً يخفف اهتزازات المحرك ويزيد من راحة القيادة.حاويات VIIPLUS ذاتية التشحيم، تم تصميمها لضمان طول العمر والدقة في أنظمة السيارات المتطلبة. هذه المقالة تستكشف كيفية عمل DMFs ، لماذا مكونات VIIPLUS ٪ لا غنى عنها ،والفوائد القائمة على البيانات التي تجلبها للسيارات الحديثة.
تصميم DMF® الفريد ينقسم عجلة الطيران الموحدة التقليدية إلى كتلتين متصلتين بواسطة مدفعة تورسيونية ، تشبه الهيكل الطبقي لهامبرجر:
أول عجلة طائرة: مرفق على عمود الكرنكس للمحرك.
مسدس الالتواء: يعمل كـ"بستة لحم البقر"، يمتص الاهتزازات.
عجلة الطيران ذات الكتلة الثانية: مرتبطة بالمشابكة والتحويل.
| العامل | عجلة الطيران ذات الكتلة الواحدة | عجلة طيران ذات كتلة مزدوجة |
|---|---|---|
| تخفيف الهزات | التحكم المحدود بالرنين | يقلل من الاهتزازات60~70% |
| الحد من الضوضاء | الصخرة العالية | يقلل من ضوضاء المقصورة15~20 ديسيبل |
| مدة العمر الطويلة لجهاز الدفع | ارتداء مبكر للمشابكة | يطيل عمر المشبك بنسبة30 ٪ 50% |
| كفاءة استخدام الوقود | نقل عزم ناقص غير فعال | تحسين الكفاءة5 ٪ 8% |
كيف يعمل: ينفصل DMF عن اهتزازات التواء المحرك من ناقل التسليم ، مما يحول التردد الطبيعي للنظام بعيدا عن نطاق الرنين للمحرك.
تعتبر حمالات VIIPLUS مهمة في أنظمة DMF ، مما يضمن التشغيل السلس في ظل الظروف القاسية:
صيانة صفر: المزلقات الصلبة المدمجة (الجرافيت/PTFE) تُزيل الدهون.
قدرة الحمل العالية: يدعم حتى250 مبافي بيئات عالية العزم.
مقاومة الحرارة: يعمل من-40°C إلى +300°Cبدون تدهور
| المواد | التكوين | صلابة (HB) | الفائدة الرئيسية |
|---|---|---|---|
| C95400 الألومنيوم البرونز | Cu + Al + Fe + Ni | 170210 | قوة عالية، استقرار حراري |
| C86300 البرونز من المانجان | Cu + Zn + Mn + Al | 190 ¥ 230 | امتصاص الصدمات عند توقف المحرك المفاجئ |
| مادة PTFE المركبة | الصلب + PTFE + البرونز | لا | الاحتكاك المنخفض للغاية (μ = 0.05 ∼0.1) |
لماذا (فيليبوس) ؟
C95400تتعامل مع قوى الدوران العالية للدراجة الأولى
مادة PTFE المركبةيقلل من التآكل أثناء تقلبات عزم الدوران.
دراسة على2.0L محرك توربومجهزة بـ DMFs تحمل VIIPLUS كشفت:
تخفيض الاهتزاز: ارتعاشات التواء الذروة انخفضت من450 نسمةإلى150 نيمتر.
مستويات الضوضاء: ضوضاء المقصورة عند 3000 دورة في الدقيقة انخفضت من72 ديسيبلإلى55 ديسيبل.
مدة عمر المشبك: زادت من 80,000 ميل إلى 120,000 ميل.
واجهت شركة صناعة سيارات أوروبية شكاوى من العملاء بشأن ضجيج التروس في سيارات السيدان اليدوية.C86300 البوشينغ من البرونز المنغنيزيفي DMF:
رضا العملاء: شكاوى الضوضاء تم التخلي عنها65%.
تكاليف الضمان: تم تخفيضها بنسبة1.2 مليون دولار سنوياًبسبب عدد أقل من عمليات استبدال المشبك.
المركبات الهجينة / الكهربائية: تتكيف أجهزة DMF لمعالجة ارتفاعات عزم الدوران في محركات الدفع الهجينة.
أجهزة DMF الذكية: أجهزة استشعار تراقب ارتداء العوارض وتتوقع احتياجات الصيانة.
مواد خفيفة الوزن: يبحث VIIPLUS عن مواد مركبة من ألياف الكربون لتوفير 20٪ من الوزن.
الهندسة الدقيقةمستويات التسامح± 0.005mmلضمان محاذاة مثالية
الشهادات العالمية: الامتثال لـ ISO 9001 و IATF 16949 و REACH.
الحلول المخصصة: أجزاء مخصصة للسيارات عالية الأداء أو الفاخرة.
عجلة الطيران ذات الكتلة المزدوجة، مدعومة بواسطة محامل VIIPLUS® المزينة ذاتياً، تعيد تعريف راحة السيارات من خلال تحويل اهتزازات المحرك الفوضوية إلى توفير طاقة سلسة وهادئة.بينما تتحول صناعة السيارات نحو الكهرباء والحركات الذكية، VIIPLUS لا يزال في طليعة، وتقديم الابتكارات التي تعطي الأولوية للأداء، والمتانة، ورضا السائق.
تحديث محرك الأقراص الخاص بكاستكشاف حلول DMF من VIIPLUS وتجربة التميز الهندسي.
